Qu’il n’y ait aucun doute, les pilotes qui veulent piloter des drones et être rémunérés pour des services proportionnés doivent obtenir une licence de la FAA pour le faire légalement. Il y a certainement beaucoup d’amateurs de drones et d’amateurs qui possèdent des compétences magistrales pour piloter des avions sans pilote, mais l’exigence de la FAA n’a vraiment rien à voir avec le talent de vol. Cela a tout à voir avec la définition de la sécurité de la FAA par la connaissance de la situation et les préparatifs, ainsi que par une cohérence opérationnelle qui élimine les risques.
Le test de la partie 107 est une étape importante pour devenir pilote de drone commercial. Pour réussir ce test, la meilleure méthode consiste à étudier, soit avec une école au sol, soit avec du matériel d’autoformation, à tester vos connaissances, puis à vous inscrire au test dans un centre de test.
Pour être précis, le texte réel de la FAA se trouve sous le CFR 14 (Code of Federal Regulations), qui contient les lois et règlements fédéraux codifiés en vigueur à la date de la publication relatifs à l’aéronautique, au transport aérien / à l’aviation (y compris les gros et petits aéronefs, tels que les avions commerciaux, les hélicoptères, les ballons et les planeurs).
Le test, qui permet en fin de compte la délivrance de cette licence, est le moyen pour le pilote de démontrer sa compréhension du présent code et constitue en fait une promesse de fonctionner conformément à ces pratiques exemplaires.
Aurez-vous besoin de déchiffrer des cartes aéronautiques cryptiques, de comprendre les processus météorologiques compliqués et d’identifier les composantes de la gestion des ressources de l’équipage ? Oui. Le test est-il difficile? Ce n’est pas quelque chose dans lequel vous entrez sans étudier longuement you vous avez besoin de 80% de vos réponses pour être correctes. Aucune exception. Avons-nous vraiment besoin d’apprendre toutes les choses que couvre le test, sera-t-il vraiment appliqué aux emplois vidéo immobiliers volants? Peut-être.
Et c’est là que réside le point. En ce qui concerne la sécurité aérienne, préparez-vous à toutes les circonstances. La raison principale est que, si un accident ou une erreur se produit à plusieurs reprises, cela implique plus que votre drone. Cela pourrait éventuellement impliquer un autre avion.
Et c’est pourquoi nous devons tous être autorisés par la FAA, l’agence gouvernementale américaine dont les rôles principaux incluent:
- Réglementer l’aviation civile pour promouvoir la sécurité
- Encourager et développer l’aéronautique civile, y compris les nouvelles technologies aéronautiques
- Développement et exploitation d’un système de contrôle et de navigation du trafic aérien pour les aéronefs civils et militaires
- Recherche et développement du Système d’Espace Aérien National et de l’aéronautique civile
- Élaborer et mettre en œuvre des programmes de contrôle du bruit des aéronefs et d’autres effets environnementaux de l’aviation civile
- Réglementation du transport spatial commercial américain
Voici donc essentiellement comment le processus devrait se dérouler.
- Si vous décidez de voler contre rémunération, vous devez maintenant obtenir votre licence UAS de la FAA (partie 107).
- Élaborez un plan pour étudier le test que vous devez passer pour obtenir votre licence. Il existe de nombreuses ressources disponibles sur des sites Web en ligne ou dans des écoles privées au sol qui enseignent les nombreuses matières et proposent des tests pratiques.
- Passez un test pratique après une semaine d’études pour évaluer vos progrès.
- Ensuite, vous devez vous inscrire dans un centre de test afin de pouvoir passer votre examen. Ce processus est effectué via les sites Web de l’IACRA et de l’ISP, expliqués sur un certain nombre de sites Web d’assistance au SAMU.
- Le test lui-même dure normalement de 90 à 120 minutes, généralement composé de 60 questions à choix multiples.
- Si votre score est de 80% ou mieux, vous recevez votre licence, qui est valable 2 ans… alors vous pouvez recommencer tout cela.
Dans cet article, je vais passer en revue les étapes de l’obtention de votre certification FAA plus en détail.
Préparez-vous au test de la partie 107 (Étudier, étudier et étudier plus…)
Nous avons tous des capacités et des techniques différentes pour conserver l’information. Il est essentiel de comprendre ce qui vous convient le mieux. Une chose est certaine. Vous ne pouvez pas marcher à froid, sans apprendre le matériel de ce test sans un examen préalable du contenu associé, surtout si vous n’avez pas une certaine compréhension de l’aviation en général.
De plus, après avoir expérimenté ce test trois fois, je peux vous dire de première main que votre capacité à piloter habilement un drone n’a rien à voir avec la réussite de cet examen. Dans les milieux de l’aviation, cette préparation et ce processus sont communément appelés école au sol. Considérez cette étape comme le fondement de tout ce qui la suit.
Bonne nouvelle. Il existe de nombreuses ressources disponibles pour apprendre et mettre en pratique ce matériel. La principale décision à prendre dans cette étape est entre aller à l’école ou choisir un itinéraire d’auto-apprentissage. J’ai fait les deux et je peux vous conseiller qu’ils fonctionnent tous les deux, cela a juste à voir avec ce qui fonctionne le mieux pour vous.
Permettez-moi de décomposer cet arbre de décision primaire:
1. École au Sol
Vous pouvez assister en personne à des écoles de vol de drones, ou ces mêmes institutions peuvent également offrir des cours en ligne. Ils sont complets, offrent d’excellents outils pour compléter le temps de classe réel (tels que des vidéos, des tests pratiques, des guides et des livres papier, et une foule de références Web), et fournissent un enseignant / conseiller qui peut vous guider et répondre aux questions.
Les instructeurs sont généralement des opérateurs chevronnés de SAMU, certains possèdent même une expérience de vol en voilure fixe ou en hélicoptère. Ils ne sont pas bon marché, mais la plupart revendiquent un taux de réussite proche de 100%. Certains proposent même un volet école de pilotage pour vous aider dans vos compétences de pilotage.
Il existe des dizaines de ces écoles dont la taille et la couverture géographique varient, la plupart des plus réputées étant nationales. Une école au sol en ligne est une excellente option pour démarrer vos études et vous guider à travers le matériel dont vous avez besoin pour réussir le test de la partie 107. Vous pouvez consulter les meilleurs choix de Droneblog pour des écoles au sol de drones bien notées et dignes de confiance ici.
» PLUS: Top 9 Des Écoles de Drones en Ligne
Si vous choisissez cet itinéraire, il est recommandé de magasiner et d’examiner les nombreuses écoles qui offrent la préparation aux tests de la partie 107 de la FAA, car elles diffèrent par ce qu’elles offrent, combien elles facturent et comment elles offrent des cours.
Gardez à l’esprit que votre objectif devrait être de devenir le meilleur pilote et opérateur que vous puissiez être, et pas seulement d’obtenir une réponse correcte à 80% des questions du test. Plus vous apprenez et fidélisez, mieux vous serez.
2. Autodidacte
Cette méthode s’adresse à quelqu’un qui possède l’autodiscipline nécessaire pour rester à la tâche pendant plusieurs heures sans programme formel. N’approchez pas cette méthode comme un moyen de bachotage pour un test.
Il existe de nombreuses ressources sur Internet, y compris une foule de tutoriels, de directives et d’opinions sur YouTube, mais vous devez finalement comprendre quel contenu vous permet de vous préparer correctement au test de la partie 107 de la FAA.
Séquentiellement, vous devez d’abord rechercher et examiner quel contenu peut couvrir pleinement ce que vous devez apprendre:
- Commencez par lecture du CFR 14 de la FAA / Partie 107 – Petits Systèmes D’Avions Sans Pilote.
- Prochain, passez en revue une partie de la documentation virtuelle, comme les cartes aéronautiques sectionnelles, les rapports météorologiques de l’aviation et les guides d’étude de la FAA.
- Après cela, prenez au moins 2-3 cours vidéo en ligne.
- Enfin, il existe de nombreux endroits pour obtenir des tests pratiques, qui sont vitaux car cela vous enseigne ce dont vous pourriez avoir besoin revisit…as ainsi que ce à quoi ressemblent les questions réelles.
Gardez à l’esprit que la partie 107 de la FAA existe depuis 2017. Cela signifie que depuis près de cinq ans, des centaines de milliers de candidats ont suivi ce processus, beaucoup d’entre eux partageant leurs expériences et leurs meilleures approches, y compris le contenu réel.
Les informations sur lesquelles vous pouvez compter ne manquent pas, méfiez-vous de ce qui va vraiment vous aider. Après avoir suivi des méthodes de préparation en classe et en ligne, je peux peut-être vous aider avec les informations suivantes.
Matériel FAA
Comme mentionné précédemment, commencez par vous familiariser avec ce qu’est la partie 107 de la FAA. Ce texte fournit également des références pour plus d’informations. Le regard ici pour voir le livre de règles lui-même.
La FAA publie également un guide d’étude très utile car il couvre amplement tous les « domaines de connaissances » dans lesquels vous êtes censé maîtriser, avec des diagrammes utiles pour illustrer des choses comme à quoi ressemble l’espace aérien contrôlé. Il fournit également des liens importants et des références à des documents justificatifs tels que l’AIM (Manuel d’Information aéronautique). Accéder au guide d’étude ici.
Une bonne partie des questions de test implique votre connaissance et votre utilisation des cartes aéronautiques sectionnelles de la FAA ou des cartes VFR (Règles de vol à vue). Les États-Unis sont divisés en 54 parties (il y a 54 “cartes”) qui indiquent des informations statiques sur l’espace aérien depuis le sol jusqu’à 41 000 pieds. Plus important encore, ces cartes indiquent un espace aérien restreint et interdit. Ils contiennent également des informations sur les obstacles (comme les tours, le terrain, les lignes électriques, les opérations de ballons).
Commencez par examiner la carte de votre région du pays et commencez par étudier la légende. Ici c’est là que vous pouvez trouver des cartes numériques pour toutes les régions.
Contenu en Ligne
Site…
La FAA, d’anciens étudiants, des entreprises de drones actuelles, des écoles, des associations et même des cabinets d’avocats en aviation proposent des guides d’étude gratuits et des diaporamas qui couvrent tous les domaines dans lesquels vous devez devenir compétent. Ceux-ci se trouvent tous sur des sites Web qu’ils ont mis à disposition en général et gratuitement.
Certains de ces sites se concentrent sur des composantes spécifiques, telles que la météo, les cartes aéronautiques, la gestion des ressources de l’équipage, etc. D’autres couvrent l’intégralité de la partie 107 de la FAA.
Pendant que vous les examinez, assurez-vous de vérifier correctement les sites pour l’intégrité et les tactiques de marketing agressives, car rien n’est totalement gratuit. Ces entités veulent au moins vos données.
Certains des sites les plus fiables sont:
Via YouTube…
Si vous recherchez du contenu gratuit, il y a beaucoup de matériel en vidéo. Vous devrez compléter votre boîte à outils d’étude (livres, graphiques, notes, etc.) indépendamment pour assurer le meilleur résultat.
Honnêtement, de nombreuses écoles au sol d’aviation proposent de toute façon la plupart de leurs cours par vidéo, cela vaut donc la peine d’essayer. Je crois que c’est le moyen le plus rentable et le plus personnalisé d’étudier pour vos renouvellements de la partie 107 de la FAA, en particulier après avoir suivi une école au sol officielle avant la première fois que j’ai passé le test.
Il existe de nombreuses approches et styles d’enseignement différents, donc encore une fois, pour chaque individu, cela vaut la peine d’être vérifié afin que vous puissiez vous connecter à la meilleure façon d’apprendre. Ce sont quelques-unes des meilleures sessions, plus riches en fonctionnalités:
Tony Northrup propose une approche pratique et profane de l’apprentissage donnée par quelqu’un qui est d’abord photographe, pas pilote. Il couvre TOUT le contenu attendu sur le test. Visionné plus de 2 millions de fois:
Jason Schappert de Remote Pilot 101 divise ses vidéos en plusieurs sessions traitant principalement de l’espace aérien et de la cartographie:
Brandon à l’Altitude University offre un autre programme d’études de bout en bout qui est une version mise à jour du travail de Tony Northrup. Le temps d’exécution est d’un peu plus de 1,5 heure:
Il y a plus de vidéos qui présentent des guides d’étude et des leçons sur des sujets spécifiques, comme les sites Web, mais offrent le matériel graphiquement et en mouvement. Enfin, il y a quelques vidéos sur YouTube qui parlent également des questions que les pilotes ont vécues et de la façon dont ils ont pu y répondre… celles-ci valent certainement la peine d’être visionnées afin que vous puissiez comprendre à quoi vous attendre.
Maintenant, testez-vous pour déterminer ce que vous avez retenu
J’espère que vous avez passé de nombreuses heures à apprendre, à mémoriser et à réviser. Il est essentiel que vous vous mettiez à l’épreuveliterally littéralement. Si vous avez suivi le cours de préparation aux tests dans une école au sol établie, il est probable que vous receviez un ou plusieurs tests pratiques.
Il n’y a pas de meilleure façon d’évaluer à quel point vous êtes bien préparé pour la FAA réelle. De nombreux cours présentent des exemples de questions en cours de route, au fur et à mesure que vous apprenez le contenu. Cela couple les informations que vous apprenez avec le type de réponse recherché par la FAA.
Le test réel est connu pour avoir plus de 400 questions dans sa bibliothèque, dont 60 vous seront présentées au hasard lorsque vous passerez le test. Vous verrez probablement de nombreuses questions de test de préparation que vous ne verrez pas sur le test réel.
Il est préférable de passer plusieurs de ces examens de préparation avant la date de votre test, en particulier lorsque certains d’entre eux sont gratuits. Ils démontrent rapidement où vous pourriez être déficient dans votre apprentissage et votre compréhension, en particulier lorsque des explications pour la bonne réponse font partie de l’exercice.
La FAA publie un très bon ensemble d’exemples de questions ici.
De nombreuses écoles au sol établies offrent des tests de préparation gratuits en ligne, apparemment une partie de leur marketing en cours. Quoi qu’il en soit, profitez-en. Toute occasion de vous mesurer ne fera que vous aider.
Voici quelques exemples:
andet certains de YouTube:
Académie de Lancement de Drones:
UAV Coach, spécifique aux cartes:
Prêt? Planifiez votre test
Maintenant que vous vous sentez prêt à être testé, vous devez vous engager à une heure / date / lieu où le test est administré. Sachez que vous ne pouvez pas simplement entrer dans un centre de test et procéder ainsi. Il y a un processus établi. Il existe généralement plusieurs dizaines de sites de test pour chaque État, vous devriez donc pouvoir trouver un centre de test près de chez vous, et à peu près tous sont administrés par une société de gestion de l’aviation tierce.
Vos étapes pour planifier les tests sont les suivantes…
- Créer un compte IACRA (Demande de Certification d’Aviateur Intégrée) avec le DOT américain.
Vous devrez cliquer sur « candidat » pour commencer. Remplissez les cases de la page Web suivante et soumettez-les. Vous allez recevoir votre propre identifiant unique appelé FTN – un numéro de suivi de la FAA que vous aurez tout au long de votre carrière dans l’aviation. Vous le trouverez sur votre écran d’accueil IACRA. Assurez-vous d’enregistrer ce numéro, car vous en aurez besoin pour l’étape suivante.
- Créer un compte sur PSI. Cette société est mandatée par la FAA pour gérer, entre autres, les tests UAS, y compris la partie 107 de la FAA. Il y a des frais de 175 $ (en février 2022) pour passer ce test. Cliquez pour créer un compte. La page Web suivante est l’endroit où vous devrez insérer votre FTN, sécurisé via la première étape ci-dessus. Les informations d’inscription ultérieures peuvent maintenant être remplies et, éventuellement, des emplacements de site de test valides pour votre région vous sont présentés ainsi qu’un calendrier de planification où vous pouvez vous engager sur une date et une heure.
- Temps de test! Assurez-vous d’apporter une pièce d’identité avec photo délivrée par le gouvernement, comme un permis de conduire ou, mieux encore, un passeport.
Le surveillant du site d’essai va:
- Confisquez les chapeaux, le téléphone portable (éteint), le portefeuille, la montre, les clés, tout le reste dans les poches.
- Vérifiez vos manches.
- Vérifiez tous les vêtements d’extérieur comme les vestes.
- Donnez-vous vos objets personnels, enfermés dans un sac en toile et amenés dans votre poste de test.
Ils vous fourniront:
- Papier à gratter et crayon
- Calculatrice
- Loupe pour graphiques
- Livret de test
Une fois que vous avez terminé, une condition de réussite / échec sera conseillée, ainsi que votre score (généralement en pourcentage correct).
Si vous réussissez, vous devez ensuite passer à l’étape supplémentaire en demandant votre certificat de la partie 107 de la FAA, qui est envoyé par la poste sous la forme d’une carte d’identité environ 4 à 6 semaines après votre réussite.
Si ce processus de test semble compliqué, eh bien, ce n’est pas simple, sans aucun doute. Encore une fois, de nombreux sites Web peuvent vous guider dans la planification et l’inscription au test.
Enveloppement
Comprenez que bien que quelque peu intimidant, l’obtention de votre licence de la partie 107 de la FAA est un processus, un processus que beaucoup d’entre nous ont accompli avec succès. Si vous suivez en effet cela comme un processus, vous pouvez le faire.
Je vais vous dire que lorsque j’ai passé mon premier test en 2017, je me suis préparé en prenant un cours à travers des DARTDrones. J’ai versé sur mon matériel de classe, regardé plusieurs vidéos à l’appui, et j’ai pris et repris plusieurs tests pratiques. J’ai réussi ma première fois avec un score de 84%.
Pour mon premier renouvellement, j’ai obtenu 88%. Mon plus récent renouvellement en 2021 était de 98%. Tout un précédent, mais la preuve qu’une préparation continue combinée à une expérience pratique sur le terrain montre que vous êtes de plus en plus informé.
Regardez votre parcours dans l’obtention de la partie 107 de la FAA avec le respect dû, et de quoi être fier. Maintenant, en toute confiance, prenez vos prochaines étapes dans la construction de votre entreprise en tant que pilote d’UAS commercial.
Ces informations sont tirées de drone blog.