BVLOS ARC Fait un clin d’œil à l’Accessibilité et à l’inclusion de l’industrie des drones
Par : Dawn Zoldi
La Federal Aviation Administration (FAA) a récemment publié son rapport final du Comité de réglementation de l’aviation (ARC) sur les Systèmes d’aéronefs sans pilote (UAS) Au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS). Pesant près de 400 pages, le document est plein de surprises – y compris un coup de chapeau à la nécessité d’accroître l’accessibilité dans l’industrie des drones.
La recommandation OQ 2.16 – Qualification médicale des pilotes du SAMU, qui représente environ un tiers du chemin parcouru dans le rapport, indique : “ La FAA devrait élaborer des qualifications médicales sur mesure pour les pilotes du SAMU et les autres postes d’équipage qui tiennent compte d’une plus grande accessibilité et des options de redondance disponibles pour le SAMU.”
L’ARC a spécifiquement recommandé que la FAA développe des qualifications médicales adaptées pour les pilotes d’UAS et les autres membres d’équipage qui reflètent les exigences physiques réduites pour piloter l’UA, tout en garantissant des normes appropriées de santé globale nécessaires pour effectuer les tâches de l’équipage d’UA. Il a également suggéré que la FAA supprime l’obligation pour les pilotes d’UA d’obtenir des certificats médicaux de classe 1, 2 ou 3. L’intention déclarée : » Redéfinir les exigences médicales pour l’équipage du SAMU, ouvrant la porte à des contributions importantes de personnes qui autrement seraient disqualifiées du pilotage d’un avion avec équipage.”
Le document explique ensuite que, dans la plupart des cas, les exigences en matière de qualification de vol comprennent la détention d’un certificat médical FAA à jour ou la réalisation d’une auto-évaluation requise par la FAA de l’état de santé du pilote responsable à distance (RPIC). Cependant, l’équipe de l’ARC, composée d’un groupe diversifié d’experts de l’industrie, du gouvernement et du milieu universitaire, a noté qu’un certain nombre de conditions médicales autrement disqualifiantes ne devraient pas s’appliquer au contexte de la SAMU.
Un exemple du rapport fourni à l’appui de ses recommandations comprenait le fait que “ Les pilotes de l’UAS n’utilisent pas leurs pieds (c.-à-d. les pédales de gouvernail) pour contrôler leur aéronef; et par conséquent, les amputés pourraient être qualifiés pour servir de CPR sans accommodement spécial.”
Une autre prise puissante pour l’inclusivité, ont noté les auteurs, “Le degré élevé croissant d’automatisation des opérations de SAMU permet aux personnes aux capacités différentes d’exercer pleinement et complètement la gamme complète des capacités du système au même niveau que n’importe qui d’autre.”
L’avocat du vol inclusif, Rob Corbett, un vétéran handicapé et décoré de l’Armée de l’air américaine et quadroplégique qui s’est donné pour mission d’accroître les opportunités dans l’industrie des drones pour les individus “autres”, a pesé dans la balance. « Ce verbiage est tellement prometteur ! Il est logique de ne pas se concentrer sur les mêmes qualifications physiques que les avions avec équipage et les pilotes. J’espère que la FAA, dans sa réglementation BVLOS, préserve et élargit cette recommandation ARC.”
Depuis son accident de snowboard qui a changé sa vie en décembre 2016, quelques semaines seulement après avoir quitté le service actif en tant qu’agent d’application de la loi enrôlé au Bureau des enquêtes spéciales de l’Armée de l’air, Corbett a utilisé la technologie du SAMU pour la thérapie, les loisirs et les emplois rémunérateurs. Il a expliqué: « Je sentais que les opérations de drones et le dépannage de différentes formes de vol étaient possibles, alors j’ai sauté le pas en recherchant et en essayant différentes plates-formes et façons d’adapter les commandes. »Il a créé des pièces jointes imprimées en 3D spécialisées à attacher aux contrôleurs de drones standard afin que lui et d’autres personnes ayant des capacités physiques ou mentales spéciales puissent voler en toute sécurité. Il a également donné des cours de technologie adaptative.
Corbett conseille maintenant la FAA et plusieurs organisations à but non lucratif sur les SAMU adaptatifs, notamment Drone Forward Inc.(DFI), une organisation à but non lucratif dédiée à la fourniture d’une éducation à base de vapeur centrée sur les drones pour les jeunes, SAMU d’Aigle blessé (UEO), un consortium d’anciens combattants et de civils de soutien exclusivement dédié à aider les militaires blessés et handicapés, les anciens combattants et leurs familles à trouver des voies d’accès à l’industrie des drones commerciaux grâce à la formation, au réseautage et au mentorat et Le Projet du Guerrier Blessé. Il travaille également avec L’Association de la Colonne Vertébrale Unie, Anciens combattants paralysés d’Amérique et divers autres groupes de défense des personnes handicapées pour éduquer leurs membres sur les opportunités que les drones volants peuvent leur offrir.
Au cours de la dernière année, Corbett a travaillé au développement d’un projet vidéo de drone inclusif à la base et 100% entièrement bénévole intitulé “Le vol prend de nombreuses formes. »Il a précisé: « Ce projet mettra en évidence et représentera des pilotes de drones mal desservis et sous-représentés du monde entier et examinera des cas d’utilisation vraiment incroyables. J’espère que ce projet inspirera tous les milieux à explorer les drones de différentes manières. »Il prévoit de lancer la série en septembre de cette année sur YouTube et sur le site Web Women And Drones.
L’un de ses épisodes comprendra-t-il un représentant de la FAA annonçant la bonne nouvelle que les qualifications médicales RPIC du SAMU pourraient être modifiées pour permettre une plus grande diversité dans l’industrie? Seul le temps le dira.
Si vous avez manqué Rob Corbett dans le podcast Dawn of Drones où il est apparu en tant qu’invité de la série Volatus Aerospace Above & Beyond, vous pouvez regarder l’épisode ici: Rob Corbett à l’aube des Drones cette semaine! Opérations sUAS Adaptées
En savoir plus sur Rob Corbett: Un Salut pour la Journée des Anciens Combattants: SAMU inclusif; Une mission d’Homme pour apporter le Vol de Drone aux personnes handicapées
En savoir plus sur le rapport BVLOS ARC:
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Dawn M.K. Zoldi (Colonel, USAF, à la retraite) est une avocate agréée avec 28 ans de service actif combiné militaire et fonction publique fédérale au département de l’Armée de l’Air. Elle est une experte internationalement reconnue en droit et politique des systèmes d’aéronefs sans pilote, chroniqueuse pour plusieurs magazines, lauréate du prix Woman to Watch in UAS (Leadership) 2019, Présidente et chef de la direction de UAS Colorado et PDG de P3 Tech Consulting LLC. Pour plus d’informations, visitez son site Web à: https://www.p3techconsulting.com.
Miriam McNabb est rédactrice en chef de DRONELIFE et PDG de JobForDrones, un marché de services de drones professionnels, et une observatrice fascinée de l’industrie émergente des drones et de l’environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l’espace des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une figure reconnue de l’industrie. Miriam est diplômée de l’Université de Chicago et possède plus de 20 ans d’expérience dans la vente et le marketing de haute technologie pour les nouvelles technologies.
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